Como dirigir um carro elétrico: nossas dicas
Carro elétrico: como reconhecê-lo externamente
Vamos ver juntos quais são as diferenças entre um carro elétrico e um carro movido a um motor a combustão, seja ele a diesel, a gasolina ou a gás. Visto de fora, um carro elétrico é quase idêntico a um carro térmico. O único elemento distintivo - além de quaisquer cores específicas - pode ser o nome do modelo que você geralmente encontra escrito no verso. Freqüentemente, uma letra específica é adicionada ao nome do intervalo, como o “e” em elétrico, ou uma abreviatura que lembra o fato de que o carro tem emissões zero. Se tiver dúvidas e quiser retirá-lo, existe uma solução segura: abra a tampa do reabastecimento e verifique se há tomada em vez do clássico.
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Por dentro, um carro elétrico é diferente
Ao embarcar, será mais fácil reconhecer um carro elétrico. Em primeiro lugar, olhando para o cockpit, você perceberá que falta o conta-rotações. Na verdade, não há motor para o qual as rotações por minuto devam ser contadas. No seu lugar encontramos geralmente um display com várias informações relativas à condução, entre as quais as mais importantes são o "indicador do consumo instantâneo de energia e sobretudo o da autonomia residual, ou seja, os quilómetros que ainda podemos percorrer antes de consumir totalmente o bateria.
A autonomia varia em relação ao estilo de condução
Você não soma o que é indicado pelo fabricante? Preste atenção porque a quilometragem é geralmente calculada com base no seu estilo de direção até aquele ponto. Portanto, se você normalmente pressiona o acelerador, apenas mantenha um comportamento mais suave para aumentar a faixa restante.
Intercâmbio? Sim, mas automático!
A caixa de câmbio é sempre automática e às vezes além do clássico D (marcha, marcha à frente), R (ré), P (estacionamento) e N (ponto morto), você também pode encontrar o comando B (freio). A seleção desta função intensifica a recuperação de energia durante a desaceleração e frenagem que, como veremos em breve, deve ser levada em grande consideração ao dirigir um carro elétrico para viajar mais quilômetros. Dois pedais, um para acelerar e outro para travar.
Sem dúvida quando começar
Ao girar a chave na ignição, você não pode mais ter dúvidas: se for elétrico você pode ver, ou melhor, você pode ouvir. Na verdade, quando o carro é ligado, nenhum ruído vem do motor (ao contrário do rugido de ignição clássico dos carros a combustão). No máximo, você ouvirá um sinal acústico que avisa que você ativou a ignição.
Extremamente silencioso em movimento
O mesmo vale para a marcha: muito silencioso. Ouvirá apenas o ruído do rolamento dos pneus ou, por vezes, sons produzidos artificialmente pelo automóvel por motivos de segurança, para sinalizar aos outros utentes da estrada a sua presença que, na ausência de sons, seria muito discreta. Para completar, acrescentamos que o carro elétrico, além de não fazer barulho, não emite gases de escape.
Conduzindo um sprint excepcional
Ao contrário do que ainda é uma crença generalizada, os carros elétricos são muito divertidos de dirigir. Você conhece o carro de choque? O carro elétrico dá a mesma sensação. Você pressiona o acelerador e não recebe em troca a resposta progressiva típica e mediada pela mudança do motor térmico. O fornecimento de torque no elétrico e, portanto, o impulso, é imediato. Portanto, tenha o cuidado de calibrar a pressão do acelerador, especialmente no trânsito. O conselho é manter uma velocidade constante e não acelerar muito e com muita frequência. Por uma questão de segurança, mas acima de tudo para evitar consumir a autonomia muito rapidamente.
Autonomia de carros elétricos: os inimigos jurados
A distância residual tem de facto alguns inimigos jurados: condução aos arrancos, velocidade excessiva, subidas e claro o consumo dos aparelhos eléctricos a bordo, incluindo obviamente ar condicionado e rádio. E se quisermos diminuir o consumo, brincamos muito em soltar o pedal do acelerador (perto dos semáforos) e na frenagem: a bateria é recarregada nessas fases.
E para viagens longas?
Os carros elétricos ainda têm alcance limitado, embora sejam definitivamente compatíveis com o uso diário para a maioria das pessoas. Os quilômetros que podem ser percorridos com um ciclo de recarga dependem naturalmente da capacidade da bateria. Eles variam de 100-200 quilômetros, no caso de um carro urbano, até mais de 500 dos supercarros mais poderosos. De qualquer forma, no caso de viagens longas, o conselho é planejar cuidadosamente as paradas para recarga e sempre ir devagar com a velocidade.
